Содержание статьи: 0:37 0:95 0:163 0:244 0:308 0:381 0:442 Рассажу, как я ремонтировал свой мотор отопителя. Проблема была в том, что щетки стерлись на глухо и мотор просто не крутился. Надо было покупать новый мотор, а его стоимость из-за моего климат-контроля составляла 20.000 (немаленькая сумма) - стало жалко. Отправился в магазин за обычным мотором для фокуса без климата, обращаю внимание - его стоимость 5.000.

• Как Снять Моторчик Печки Форд Фокус 1
• Как Снять Мотор Печки Форд Фокус 1
• Как Снять Вентилятор Печки Форд Фокус 1

Есть разница. Ход работ по ремонту моторчика печки Ford Focus 1 1. Берем два мотора: правый оригинал - родной, левый – купленный. 0:1369 1:1874 2. Снимаем верхние крышки у обоих 1:1937 2:2442 3. Вынимаем провода из крышек, делается это довольно легко, там есть специальная защелка которая их держит 4.

И тем же методом, в обратном порядке, просто меняем крышки моторов, и новый готовый мотор всего за 5 тысяч. 2:392 3:897 Вывод: сэкономлено 15 000 рублей. Сейчас все работает отлично, даже лучше, чем было до поломки.

Вентилятор отопителя, руководство по ремонту и обслуживанию Ford Focus.

Очистить бардачек.2. Открутить три. FAQ Ford Focus. Устраняем скрежет вентилятора печки. Если вкратце: снимаем бардачок, снимаем накладку печки низу, отключаем клеммы вентилятора печки, откручиваем 3 шурупа и вентилятор снят. Для удобства смазки трущихся частей снимается пластиковый кожух (три резиновых защелки надо подогнуть).. Как правильно прогреть АКПП в Форд Фокус 1? Запустив двигатель автомобиля, необходимо выждать несколько секунд. И ремонт вентилятора печки в Форд Фьюжн: Резервное видео как снять.

3:1068 Некоторое время назад, я смазал вентилятор печки и, проделывая эту процедуру, слишком сильно отогнул держатель щетки. Прокатавшись неделю со смазанной печкой, я поехал на мойку после чего выехав с нее, стекла тали потеть, и я включил вентилятор печки на максимум. Почти сразу услышал в ответ гул с вибрацией и через 4-5 секунд тишину в районе расположения печки. Доехав домой я сразу снял вентилятор и понес его разбирать. Вскрытие показало, что соскочила щетка на двигателе. Поставил ее на место и подтянул пружину.

Поставив вентилятор на место он к моему удивлению не заработал. Стал дальше искать и дошел до предохранителей в моторном отеке и обнаружил там сгоревший пред на 30. Заменил его, печка заработала, но секунд через 10 опять замолкла. Печали моей не было предела.

Сняв вентилятор, принял решение купить новый и больше не париться. Заказал по инету, пришло ко мне вот такое счастье: 3:2762 4:504 5:1009 Поставив его все без проблем заработало, и работает по сей день. 5:1129 Примечание: смазывая вентилятор не отгибайте щетки, а если отогнули, то убедитесь, что пружина не ослабла!

5:1326 6:1831 как видно на фото щетки живые 6:1888 С момента покупки не горели 2 лампочки подсветки печки. Везде их замену считают сложной, но это не так. Работа заняла минут 20. Взамен родных установил светодиодные белого свечения. Порядок замены: 1.

Снимаем магнитолу. 6:2370 7:504 2.

Вытаскиваем заглушку над магнитолой (потянуть на себя, подогнув усики) 7:640 8:1145 3. Откручиваем 4 шурупа по углам окна для магнитолы. Аккуратно, желательно не уронить. Теперь вытаскиваем пепельницу и центральная консоль держится только на клипсах. Тянем консоль со всех сторон с небольшим усилием, должна поддаться. Отцепляем разъемы прикуривателя, аварийки и часов 8:1681 9:2186.

Видим 4 патрона, поворачиваем их и извлекаем лампочки. Меняем на новые, собираем в обратном порядке. 9:191 Всего там стоит 4 лампочки, цена одной светодиодной 10 руб.

Результат понравился, цвета яркие, в дальнейшем планирую поменять в приборке. 9:443 Когда мне досталась машина, печка была достаточно медленной: двигатель давным-давно прогревается, а с печки идёт только тёплый воздух. По-настоящему горячий воздух начинал идти только минут через 20 езды. 9:883 Почитал Фокус-клуб, такая проблема у многих. Начал изучать мат.часть. Пришёл к выводу, что схема питания радиатора печки, хоть и сделана достаточно виртуозно технически, но очень критична до качества и состояния компонентов.

9:1297 Схема движения жижи: 9:13 схема движения жижи справа двигателя 10:1915 Что мы видим на схеме? Оба выхода корпуса термостата, что пошли вперёд и назад, равнозначны, и жижа там идёт одновременно.

10:2139 На первый взгляд — такая схема полная дурь: у нас параллельно идут 2 ветки: короткая, вперёд двигателя, и длинная (около 1,5м шланга +радиатор печки) — сзади двигателя. На первый взгляд, вся жижа должна пойти по передней ветке, её сопротивление намного ниже. Но не всё так просто.

Чтобы понять весь фокус этого узла, посмотрите на крупное фото соединителя, что над радиатором, и куда всё это подтянуто. 10:7 соединитель, что над радиатором 11:1292 крайний правый шланг на нём — прямая короткая ветвь от термостата.

Шланг левее — от печки. 11:1461 Что мы здесь видим? Правая ветвь заужена, и в это заужение введена вторая ветвь от печки. Перед нами — типичный эжектор. Как оно работает?

Жижа с термостата, двигаясь по прямой и короткой ветке, создаёт интенсивный поток в трубе. Более того, сечение её тут специально заужено, и скорость жижи возрастает. И поток жижи справа-налево, вытягивает жижу из шланга печки.

Примерно так же, как поток воздуха в краскопульте вытягивает краску из ёмкости. Изначально, техническое решение весьма красивое. Но, к сожалению, такая система не очень устойчива к старению компонентов: по мере загрязнения ветки радиатора печки, вытягивать жижу из неё становится всё тяжелее и тяжелее. В какой-то момент времени, жижа начинает двигаться только с сильной перегазовкой двигателя. А в какой-то момент времени, жижа окончательно встаёт. 11:685 Тут есть ещё одна проблема. Длинный пластиковый соединитель, что над радиатором, изначально не особо надёжный, и у многих течёт по соединениям.

Как Снять Моторчик Печки Форд Фокус 1

11:950 На Фокус-клубе народ делал самопальные узлы, из стали, нержавейки, полипропилена. Единственно, при самопальном изготовлении узла, важно понимать, что это не тупо-тройник, и не делать его из одной трубы одинакового сечения, каким бы соблазным это не виделось. Нужно понимать, что там инжекорный узел, и надо его тоже изготовить. 11:1547 На моём авто этот соединитель был удалён предыдущими владельцами. Вместо него был установлен тупой короткий тройник. Видимо о том, что штатный узел — это не тупо тройник, они не подозревали. Ничего удивительного, что эффект вытягивания жижи из ветви печки, и так не особо сильный, исчез практически полностью.

11:2115 12:504 тройник на моём авто 12:5 тройник на моём авто 13:10 тройник на моём авто 14:1637 изучив вопрос на Фокус-клубе, я приступил к ковырянию 'сантехники' отопителя 14:1780 Я снял корпус и гофру возд. Снял батарейку и её площадку. Открутил кронштейн катушки, отсоединил штекер от неё, конденсатора, клапан ЕГР, и откинул катушку налево, на макушку двигателя. Таким образом я освободил себе досуп к 'сантехнике' справа двигателя. 14:2262 Отсоединил шланги печки от термостата и от тройника спереди.

Как делали многие на Фокус-клубе, купил сливные шланги от стиральных машин. Но они нормально не соединились со шлангами печки, пришлось соединять их через обрезки водопроводной трубы 1/2' и хомуты. 14:472 С пластиковыми бутылками тоже герметичного соединения не получилось. Поэтому погонять жижу бутылками не удалось. 14:685 выгнав из печки антифриз, я залил в неё уксусную эссенцию (70%) и оставил на ночь 14:8 отсоединил шланги печки, надставил шлангами от стиралки 15:14 отсоединил шланги печки, надставил шлангами от стиралки 16:2055 с утра промыл всё напором воды, для чего отцепил от мембранной установки дома гидроаккумулятор, заправил его от водопровода горячей водой, и, поочерёдно подсоединяя к разным шлангам печки, хорошенько промыл радиатор и шланги. 4 раза бегал за добавкой воды, в результате ушло около 60 литров 16:5 гидроаккумулятор 17:10 промываю 18:15 промываю 19:19 далее. Мне очень не понравился шланг от термостата до верхнего патрубка радиатора.

И от заднего выхода термостата до первого стыка в сторону радиатора печки. Эти шланги я заменил на отечественные. На печку пошёл дюритовый шланг вн. Диаметром 18мм, на радиатор пошёл верхний шланг радиатора от ВАЗ-классики, единственно, он маленько длинноват, и угол не совпадает, пришлось вырезать кусок из середины, и соединить посредством куска оцинкованной трубы 1' и хомутов 19:8 верхний шланг радиатора от ВАЗ-классики 20:14 верхний шланг радиатора от ВАЗ-классики, и соединитель- труба 1 дюйм 21:2078 22:504 верхний шланг радиатора от ВАЗ-классики 22:581 выходной короткий кусок шланга на печку заменил на толстостенный дюритовый. Соединитель использовал штатный. Все хомуты использовал пр-ва 'Норма' 22:8 выход с термостата на печку 23:1412 байпасный выход термостата заглушил куском дюритового шланга, в который вставил штуцер-'ёлочку' и заглушку 1/2'. Все соединения выполнил хомутами 23:16 изготавливаю заглушку переднего выхода термостата 24:97 25:602 заглушка переднего выхода термостата 25:675 тройник над радиатором удалил.

Обратку от печки соединил со шлангом, идущим к помпе, непосредственно, куском прямой стальной трубки 18мм. 25:9 общий вид 26:14 общий вид 27:19 стык обратки печки с патрубком радиатора и входом помпы 28:105 29:610 стык обратки печки с патрубком радиатора и входом помпы 29:716 Общее резюме: жижа теперь вся движется через печку. Печка греет вместе с прогревом двигателя.

Скорость потока возросла сильно, буду надеяться, что теперь радиатор загрязняться не будет. 29:1059 Рано или поздно, вентилятор печки на Форде начинает неприятно пищать на 1-2 скорости, а если это дело запустить, то и на 4 ой, ну а если совсем запустить и постоянно гонять его на 4 ой скорости, то и к 250 000 км то потребуется полная замена мотора или его кап ремонт. 29:16 Как его снять, куча инфы в инете, да и без инструкции там ничего сложного нет. Если вкратце: снимаем бардачок, снимаем накладку печки низу, отключаем клеммы вентилятора печки, откручиваем 3 шурупа и вентилятор снят. 30:392 Для удобства смазки трущихся частей снимается пластиковый кожух (три резиновых защелки надо подогнуть).

30:5 Затем все чистим от пыли и стружки и проверяем состояние щеток (мой в норме еще побегают). Умельцы перепаивают на щетки от отечественных авто (вентилятор шеви нива идентичен нашему). Берем купленный в аптеке шприц и смазываем верхнюю и нижнюю часть ротора (места, где он трется о корпус) ротоп можно на 1-2 мм двигать вверх и вниз. Как таковых подшипников в двигателе печки нет.

Для смазки я использовал, то что было под рукой (а под рукой было масло MOTUL 0w30 оставшееся после замены масла на volvo). Потом все собираем и радуемся бесшумной работе печки. 31:2085 32:504 Ремонтировал заслонку печки, тросики в механизме были потёрты еще тогда и вот настало время, когда один из них лопнул. Заслонка остановилась в положении 'на стекло'. Новый механизм на экзисте стоит порядка полутора тысяч, мне стало жадно, и я решил сделать всё сам. Снял панель, вытащил этот механизм и пошёл домой ремонтировать. Узнал, что в качестве заводского тросика подойдёт вторая струна от гитары.

Пришлось снимать. 32:1332 Разбираем 'серую' часть: 32:13 Крышка снимается с помощью острого ножа. Потом всё можно склеить назад, но я перемотал изолентой. 33:2065 Вытаскиваем лопнувший тросик, вставляем вместо него струну. Длину струны выбираем такую же, как на соседнем тросике: 33:216 34:721 Снимаем плоскогубцами со старого тросика наконечники и ставим на струну: 34:8 Результат: 35:13 36:1927 36:1963 36:1999 36:103.

980, Он работает как реостат этот переключатель и есть обыкновенный переключатель, а не реостат. Роль реостата выполняет блок резисторов. (хотя реостат - это плавное увеличение/уменьшение сопротивления). Dud, Перестал работать вентилятор Инфа немоя а ОЛЕГА (ЖИША)с форума, и пользительная - спасибо ребятам!

Как Снять Мотор Печки Форд Фокус 1

Блок резиситоров вентилятора салона. Для удобства работы снимаем бардачек. Открываем его, тянем на себя. Задняя часть бардачка выходит из салазок и бардачок снят.

Снизу, за бардачком есть мягкий шумоизоляционный кожух размером где-то 50х50, который снизу закрывает вентилятр салона ('шумка' параллельна полотну дороги). 'Шумка' прикреплена к передней планке на пластиковых клопах (2 шт). Аккуратно вниз тянем за шумку и клопы снимаются вместе с шумкой. С фонариком и зеркальцем исследуем нижнюю часть вентилятора салона (в нише для ног слева находится). Находим фишку эл. Нажимаем на фишке сбоку на проволочную скобу и снимаем фишку питания.

Фишка снята с блока резистора вентилятора. Вот этим девайсом и нужно заниматься. Снять его из воздуховода, там на мпсте в крепежом зазберёшься У тебя перходная модель Мони, а блоки резисиоров есть 2-х типов (большой для ФМ1 и маленькифй для ФМ2). Для удобства открываешь бардачок, потом тянешь его на себя и снимашь с полозьев. За бардачком стоит шумка параллельная полу. Видишь справа блоу ЦЗ левее блока кожух вентилятора.

Как Снять Вентилятор Печки Форд Фокус 1

От него идёт проводка. Ползи по ней и дойдёшь до штеккера блока резисторов. Блок крепится к моторному щиты на саморезе с ТОРХ-головкой. Полннее описать как добраться до блока резисторов вряд ли получится.

Но сначала с пристрастием обследуй разъёмы, самое больное место, в следствии большой нагрузки могут оплавиться. Разъёмы начни обследовать со стороны блока резисторов, если ничего невыявишь, то лезь к переключателю. Чтоб добраться до переключателя: на некоторых моделях подругому немного, - Снимаешь напольную консоль (два винта за пепельницей, три в постаканнике, что живёт за ручником, и четыре (по два со стороны водителя и пассажира)в районе лодыжек), перед этим сними магнитолу. Далее сними пластиковую декоративную панельку, она закрепляется снизу двумя винтами что за пепельницей, а сверху три защёлки которые цепляются за торпеду - с ними аккуратней так как хрупко всё. (это как на моём моньке), как на других забей в поиске, недавно была тема Сообщение отредактировал Miha26: 14 Февраль 2010 - 13:33. Жиша, Угадай с первого раза чья ифа (обычно, если копируют текст, то и автора не забывают указать)? Олег, привет!

Теперь я онял чья инфа! Я скачал, непомню с какого топа, но там небыло от кого, хотя подозрение было что твоё! Ещё раз спасибо. Ещё хочу добавить, что смотреть нуно ещё штекер на крутилке, тож ненадёжное место. Dud, Скорее всего был виноват провод идущий на штекер слева от кожуха вентилятора. Если ты его просто пошевелил, и проблема ушла, то она к тебе вернётся в более ужастном виде, что придётся что либо менять, а щас можно обойтись малыми мерами - типа зачистка или поджим контактов (на 'маме') УДАЧИ!

Aleshkovich Если это помоет, то хрошо. Если снят переключатель с панели, то его нужно разобрать. Там медная планка, которая замыкает общий провод с 3-мя контактами скоростей. Когда она снята вентилятор работает на 4-ой скорости. В разобранном виде позамыкать общий контакт с контактами скоростей, все скорости должны работать. Поломка может заключаться в следующем(когда переключатель в сборе). Медная планка нагревается и плавит пластмассу корпуса переключателя.

Получается выработка корпуса переключателя. Нужно контакты почистить наждачной бумагой и смазать WD-40, а выработку корпуса около контактов срезать ножом в уровень. Собираем что разобрали.

Проверяем как работает и устанвливаем на мсто. А если оплавился штеккер на сам переключетель, то менять оный. Хотя найти его отдельно от шлейфа проводки очень затруднительно. Жиша, Если снят переключатель с панели, то его нужно разобрать.

Там медная планка, которая замыкает общий провод с 3-мя контактами скоростей. Когда она снята вентилятор работает на 4-ой скорости. В разобранном виде позамыкать общий контакт с контактами скоростей, все скорости должны работать. Поломка может заключаться в следующем(когда переключатель в сборе).

Медная планка нагревается и плавит пластмассу корпуса переключателя. Получается выработка корпуса переключателя. Нужно контакты почистить наждачной бумагой и смазать WD-40, а выработку корпуса около контактов срезать ножом в уровень. Собираем что разобрали. Проверяем как работает и устанвливаем на мсто.

А если оплавился штеккер на сам переключетель, то менять оный. Хотя найти его отдельно от шлейфа проводки очень затруднительно. Олег, привет! С наступающим!!!

У мя недавно была такая же проблемка - погорел и штекер и сам переключатель. Заменил штекер на одиночные 'мамки', для изоляции я их в термокембрик закатал.

Сам переключатель пришлось реставрировать из-за прогара посадочного места ножки (непомню - вроде №2) и она начала гулять в переключалке что необеспечивало нормальный контакт(проваливалась), - 1 -вытащил контакт, 2- зачистил под ним посадочное место, 3- смазал площадку контакта и посадочное место супер гелем от момента, 4- водрузил всё на место выставив уровень контактной площадки. Как всё застыло собрал переключалку - всё ок! Пока не греется. Подскажите пожалуйста. Очень много говорится о том что 1,2,3,скорость вентилятора не работает а 4 работает в этом случае нужно лезть искать и менять блок резисторов.

У меня работала периодами неделю работает потом внезапно не работает, часто проедешь часика два на мошине, бац и заработала. Сейчас вобще перестала куртить не в каком положении,уже два дня так езжу. Дождь шпарит все запативает в общем очень не комфортно.

Все ето неполадки наблюдались в мокрую сырую погоду. Придохранители проверил целые.

Подскажите пожалуйста. Очень много говорится о том что 1,2,3,скорость вентилятора не работает а 4 работает в этом случае нужно лезть искать и менять блок резисторов.

У меня работала периодами неделю работает потом внезапно не работает, часто проедешь часика два на мошине, бац и заработала. Сейчас вобще перестала куртить не в каком положении,уже два дня так езжу. Дождь шпарит все запативает в общем очень не комфортно. Все ето неполадки наблюдались в мокрую сырую погоду. Придохранители проверил целые.

Не буду повторяться.